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绿皮车摇身一变成“网红”——“最慢小火车”驶出的时代变迁

信息来源:互联网资讯 文章作者:山东科技网 发布日期: 2018-02-14 阅读次数:

新华社济南2月13日电 题:绿皮车摇身一酿成“网红”——“最慢小火车”驶出的年代变迁

新华社记者邵鲁文

“呜呜呜……”

旅客们,本次列车开往泰山,前方到站是南仇站,有在南仇站下车的旅客,请您提前做好筹办。”随着三声鸣笛,7053次列车驱动了,这辆都衡时速仅有32公里的绿皮小火车,介入春运已经44年了。

7053次列车自1974年开通运行,往返于山东淄博和泰山,全程184公里,共运行5小时49分,都衡时速32公里,票价仅11.5元。这趟列车是山东省内区域铁路中最终一辆没有空调绿皮车,还是时速最慢的火车。

“这辆车十分慢,慢到你能清楚地看到树枝上的野果,和田间劳作的村子民。”提出这辆最慢绿皮小火车,列车长赵新华掀开了“话匣子”。

赵新华奉告记者,随着高铁建立的提速,我国早已迈入时速两三百公里的高速铁路年代。而与之相比,这辆时速二三十公里的慢火车,成了见证中国革新开启40年来铁路进步的“活化石”。

“我如今还记得,20多年前,南博山有位70多岁的老人频繁背着20多斤的酸枣,坐火车去表面的年夜集,为的便是1斤酸枣比在本地多卖4毛钱,20斤酸枣得以多卖8块钱。”赵新华说,因7053次列车途经山区,上世纪90时代山区交通异常不便利,这个小火车作为山里布衣出山、进城独一的交通工具。

那时,每一年春节前后,好多村子民背着山货进城卖,山货卖出去了,家里一年的生计 就有了着落。其时列车有12节车厢,搭客络绎一直,被乡亲们亲切地称为“庄户列车”。

2000年往后,随着越来越多的乡下通了公路,列车的搭客也变少了。“山区里通车了,有人家里还买上了小汽车,异常多山区布衣外出打工了,好多时候,搭客多是老人坐车去城里看小孩,这些年来,列车的车厢也从本来的12节减到了8节,从8节减到了4节。”赵新华说。

年夜家本以为这趟小火车逐渐淡出了人们的视野,不过搭客削减的状态却在近几年有了年夜幅改观。随着媒体的报道,最近,这辆最慢小火车成了网友们追捧的“网红”。

绿皮车、慢节奏、慢生计 ,这些看似与年代脱节的标签,却让7053次列车有了与众差异的特质。“年夜概是我年纪年夜了,我这几年才明白有个词叫‘驴友’,好多‘驴友’慕名而来坐车,这让我无想到。”

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